Nehir boyunca ve ormanın içinden geçerken, arabaların kötü önyargılı lastikleri, arkadan çekişli ve sıradan frenleri varken daha tehlikeliydi…
Bu yüzden, bu gece görkemli bir tatil yemeğinden sonra, birkaç inçlik taze yağan karda eve giderken kendinizden emin hissediyorsunuz. Önden çekişli arabanızda mükemmel dört mevsim lastikleri ve ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi) var – bir saat önce garaj yolunun sonunda bermi yasakladığınızdan beri ABS ışığı yanıyor olsa da. Bu, bir viraj için yavaşlarken direksiyon kontrolünün kaybını açıklayabilir. Bu yokuş aşağı dönüşte olduğu gibi, sağa … orada, tekerlekler kayarak geçerken ve direksiyon durağa karşı sert bir şekilde kranklanırken.
ABS, çoğu araçta hemen hemen standart donanım haline geldi. Sensörler, bir tekerlek dönmeyi bıraktığında bir bilgisayara söyler, bu da – en azından araç hala ileri hıza sahipken – frenlerin söz konusu tekerlekte mevcut çekişi aştığını gösterir. Bilgisayar daha sonra tekerleğin tekrar dönmesine izin vermek için bir miktar fren sıvısı basıncını serbest bırakmak için bir hidrolik valf yönlendirir.
Bu işlem, araç durana veya ayağınızı fren pedalından kaldırana kadar saniyede birçok kez tekrar eder. ABS bilgisayarı, kontağı her çevirişinizde kendi kendine güç testi yapar. Eksik veri olduğunu fark ederse veya bir hidrolik pompa veya valf yanıt vermiyorsa, gösterge panelindeki ABS uyarı ışığını yakar.
